实现了浙江沿海航路与进出长江口船舶交通流的有效衔接有利于浙江融入长三角一体化发展

7日，浙江海事局，浙江省交通运输厅，浙江省农业农村厅在杭州联合召开《关于调整浙江沿海主要公共航路的公告》新闻发布会记者获悉，《公告》自今年9月10日起正式实施，优化调整后，浙江沿海15条主要公共航路将呈三纵六横格局，利于该省更好地融入长三角一体化发展

浙江是海洋大省，航运大省，渔业大省目前每年航行于浙江沿海的运输船舶约245万艘次，渔汛期在浙江沿海生产作业的渔船日均约1.5万艘次，进出浙江沿海港口运输船舶日均约5300艘次，宁波舟山港连续多年位列全球港口吞吐量第一，浙江沿海已经成为世界上海上交通最繁忙，通航环境最复杂的区域之一

伴伴随着船舶流量的大幅增加，浙江沿海通航环境日趋复杂，尤其是商渔矛盾愈加突出近5年来，浙江沿海发生商渔船碰撞重大等级事故2起，较大等级事故11起，造成重大人员伤亡和财产损失浙江海事局副局长，新闻发言人梁永铭介绍

根据消息显示，为着力消除上述隐患，适应浙江海洋经济发展新形势，浙江海事部门会同交通，农业农村等部门和有关地市政府于2019年启动沿海航路优化调整工作，《公告》于近期发布。

根据《公告》，经优化调整后，浙江沿海主要公共航路共15条，呈三纵六横格局，航路总里程达1289.7海里。

三纵以理顺船舶交通流，服务国家战略物资运输通道安全，防范和遏制商渔船碰撞事故为主线，北接上海，南连福建，是船舶南北向通道，从东向西由外航路，东航路，西航路组成其中，外航路主要服务南北向航行的大型船舶，外航路支线主要服务进出浙江北部港口和长江口船舶，东航路主要服务进出长江的船舶以及万吨级左右南北航线船舶，西航路主要服务5000吨级及以下中小型船舶

六横以改善船舶进出港通航秩序，提升港口通行效率，服务世界一流强港建设为主线，是船舶东西向进出包括洋山港在内的浙江沿海港口的主要通道，从北到南由舟山北部，舟山中北部，舟山中部，宁波舟山港核心港区，台州湾，温州港及乐清湾等六个港口密集区的进出港航路组成。

此次航路调整具有保障海上交通安全，服务世界一流强港建设，融入长三角一体化发展，统筹协调用海需求，符合全国航路规划等多个特点梁永铭说

如此次航路调整在浙北与上海交界水域设置了三条纵向主航路，三条支线航路，以满足不同大小船舶进出长江口需求航路调整后，实现了浙江沿海航路与进出长江口船舶交通流的有效衔接，有利于浙江进一步融入长三角一体化发展

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